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Comienzo 13/09/2011 |
- Se admitirá únicamente el modelo Ostorero.
2.- CARROCERÍA:
- La carrocería deberá ser la original de serie, debiendo llevar al comienzo de la prueba las entradas de aire, alerones, taloneras, faldones y escapes que se suministren de serie, con las siguientes excepciones: Antenas, retrovisores y escobillas del limpiaparabrisas se pueden añadir o suprimir. En caso de no poseer los originales, se podrán sustituir por otros, con la aprobación del director de carrera.
- No está permitido el aligeramiento de la carrocería.
- La carrocería deberá llevar en todo momento los alerones de serie del coche, quedando prohibida su sujeción por cinta aislante o similar, que modifiquen considerablemente la estética original del vehículo. En caso de no poseer los originales, se podrán sustituir por otros, con la aprobación del director de carrera.
- Si durante el transcurso de la carrera, el vehículo perdiese / rompiese algún alerón, éste deberá ser colocado / reparado lo antes posible y siempre antes de finalizar la manga.
- Si durante el transcurso de la carrera, el alerón no pudiese ser reparado / colocado de nuevo, el piloto será penalizado con una vuelta por manga disputada sin alerón.
- Llevarán al menos un dorsal, asignado por el CLUB.
- La placa piloto será la original de serie.
- La carrocería tendrá que estar obligatoriamente pintada.
3.- CHASIS:
- El chasis deberá ser el modelo Ostorero.
- El soporte de guía deberá ser el original sin modificación alguna.
- Los soportes de eje trasero, deberán ser los originales del chasis.
- La tornillería es libre tanto en material como en fabricante.
4.- TRANSMISION:
- Piñón de 10 dientes de libre elección de fabricante, pudiendo ir soldado al eje del motor.
- Corona de 28 dientes de libre elección de fabricante, pudiendo ir asegurada con pegamento o con tornillo al eje trasero.
- Está prohibido cualquier sistema de frenado adicional a excepción del propio freno motor.
5.- EJES:
- Eje trasero rígido de serie.
- Las ruedas deben estar fijas al eje y girar conjuntamente.
- Los cojinetes serán de serie, pudiendo estar fijados a los soportes.
- Quedan prohibidos los cojinetes con rodamientos.
6.- RUEDAS:
- Deben estar compuestas de llanta y neumático (Prohibidos los neumáticos de espuma).
- Llantas de serie tanto delanteras como traseras.
- Las llantas deberán ser idénticas en dimensiones y diseño en el mismo eje.
- Las ruedas no podrán sobresalir más de 1 mm. por lado sobre la medida de la carrocería.
- Las llantas podrán ir fijadas con pegamento o con tornillo a los ejes.
- Los neumáticos podrán ir fijadas con pegamento a las llantas.
- Los neumáticos se podrán rebajar e intercambiar. No se podrán tornear interiormente.
- Todas las ruedas estarán en contacto con la pista durante el transcurso de toda la prueba.
- Los neumáticos admitidos para el tren trasero serán los de serie, siendo los del tren delantero de serie.
7.- GUÍA, CABLES Y TRENCILLAS:
- Guía única, no pudiendo sobresalir por fuera de la carrocería vista desde arriba.
- Guía y trencillas pueden ser sustituidas por cualquier otra comercial.
- Cables libres, pudiendo ir soldados al motor y a las trencillas.
8.- MOTOR:
- No se permite eliminar la pegatina identificatoria del motor.
- Queda prohibida la manipulación del motor.
- Queda prohibido cualquier artefacto, eléctrico o no, que mejore el rendimiento del motor.
- Las piezas mecánicas podrán ir sujetas al chasis (Pegamento, cinta, etc.), siempre y cuando no se cree una mejora técnica.
9.- PESOS Y MEDIDAS:
- Se permite un aumento de peso de +3 gr. en la carrocería, debido a la decoración.
- Los coches no se podrán lastrar.
10.- DISPOSICIONES FINALES:
- Las novedades de vehículos y materiales que vayan apareciendo en el transcurso del año serán estudiadas por la organización y siempre y cuando cumplan con el presente reglamento, serán autorizadas por la misma.
- Cualquier duda técnica por parte del organizador o de los participantes dará lugar a un anexo en pruebas posteriores.
- El desconocimiento de las normas no será eximente del incumplimiento de las mismas.
