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Empezamos temporada con nuevo circuito

y los coches del Grupo 5

Muy pronto, la clasificación...

Nueva temporada - Reglamento de la primera carrera

Carrera de Radical Scaleauto

 
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1/32 “RADICAL” SCALEAUTO
REGLAMENTO TÉCNICO 2011
Versión A
Fecha 16/01/2014

1- MODELOS ADMITIDOS
MODELO RADICAL DE LA MARCA SCALEAUTO

2-. CARROCERIA:
La original del coche. Se deben respetar las entradas de aire, taloneras, faldones, alerones, escapes que se suministren en el coche de serie. Debe respetar el peso mínimo de la carrocería establecido por la organización.
DIMENSIONES y PIEZAS OBLIGATORIAS: Estos coches deberán conservar todos los elementos y características en dimensiones de los modelos originales.
DECORACIÓN: El Color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Decoración Libre.
HABITACULO: De serie. La decoración es libre.

3-. CHASIS:
TIPO y MATERIAL: El original del coche. Únicamente esta permitido usar cola en la fijación de los cojinetes y de los soportes del motor.
El chasis deberá estar correctamente centrado en el paso de ruedas delantero y trasero de la carrocería.
SOPORTES DE MOTOR: El original del coche. El motor puede estar fijado mediante el sistema original de fijación o ayudado de cola y/o cinta adhesiva. El soporte de motor debe estar fijado al chasis en la forma prevista por el fabricante.
POSICIÓN DEL MOTOR: La posición del motor será UNICAMENTE EN LINEA. El motor debe estar fijado al chasis o soporte motor.
IMANES: Prohibidos excepto los del propio motor o aquellos que no influyan directamente en la atracción de la pista.
LASTRE: NO está permitido
SOPORTE DE GUÍA: Original.
SOPORTE DE EJES: Original en forma y ubicación del chasis utilizado.
SOPORTE DE CARROCERIA: Original

4-. TRANSMISION:
PIÑON: El original, solo se podrá cambiar en caso de avería manteniendo la relación.
CORONA: La original, solo se podrá cambiar en caso de avería manteniendo la relación.
SISTEMAS DE FRENADO: Únicamente está permitido el freno producido por el propio motor. Queda prohibido cualquier freno adicional.

 
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5-. EJES:
EJES: Los de serie. Las ruedas deben estar fijas y girar conjuntamente con el eje.
COJINETES: Los de serie o similares, se podrán cambiar previa autorización del director de carrera.

6-. RUEDAS:
· Las originales, solo se podrán cambiar por avería y previa autorización del director de carrera.
· Las 4 ruedas deben girar libremente.
· Las ruedas deben estar fijas al eje y girar conjuntamente con el eje.
· Las ruedas completas montadas en el eje no podrán sobresalir del paso de ruedas original de la carrocería visto desde la parte superior del vehículo.
LLANTAS: Las originales. La fijación de la llanta es libre.
NEUMATICOS: El neumático deberá ser completamente en goma caucho natural negra con una anchura máxima de 12 mm. Deberá cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura de rodadura. Se pueden limar o rebajar uniformemente. Queda expresamente prohibido el torneado cónico o en formas no planas de los neumáticos traseros. Que también prohibido la utilización de aditivos que modifiquen las características de los neumáticos.

7-. GUIA, CABLES Y TRENCILLAS:
CABLES: Libres dentro de las marcas homologadas. No pueden ser vistos frontalmente con el coche en posición de reposo sobre la pista.
GUIA: La original del coche. No se permite modificar la pala (parte que queda dentro del carril).
TRENCILLAS: Libres dentro de las marcas homologadas.

8-. MOTOR:
CARACTERISTICAS: Será de estricta serie sin modificación alguna debiendo respetar sin modificación los componentes que originalmente se suministran en cada motor: Caja, Inducido, Cabezal, Muelles, Soporte de los carbones, clips, imanes, carbones, tornillos y cojinetes.
Deberá estar sellado y cualquier marca de una posible manipulación conllevará la descalificación. Se podrá suprimir los elementos antiparasitarios que éste lleve de origen. No se puede modificar la longitud del eje del motor por la parte que no ataque en la corona. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor. La organización considerará si su consumo en vacío y en carga está dentro de unos márgenes preestablecidos. Se prohíbe el uso de potenciadores del campo magnético original.

9-. VOLTAJE Y MANDOS:
Se competirá a un voltaje fijo y determinado por el Director de la carrera.
Se admiten mandos comerciales de cualquier marca. No se admite ningún anexo al mando ó transformador que pueda modificar la función común de estos.



10-. PESOS Y MEDIDAS:
· La distancia mínima del motor al suelo con las 2 ruedas traseras tocando en una superficie plana nunca puede ser inferior a 1 mm..
· La distancia mínima de la parte más baja del chasis al suelo será la correspondiente al espesor de un papel A4 de 80 gr/cm2 (excepto corona.).
· La distancia mínima de la carrocería al suelo con las 2 ruedas traseras tocando en una superficie plana nunca puede ser inferior a 1 mm.
· Durante toda la carrera todas estas medidas pueden ser verificadas por el director de carrera en cualquier momento a instancias o reclamación de cualquier piloto o decisión del propio director de carrera. Si se encuentra alguna incorrecta, el piloto será excluido.
· El peso mínimo de las carrocerías homologadas es de 82 gr. Con habitáculo original montado y SIN tornillos. Aquellas carrocerías que con todos sus componentes originales y decoradas no alcancen el peso mínimo homologado deberán ser obligatoriamente lastradas con plomo adhesivo añadido bajo el capó, lo más cerca posible del salpicadero y hasta alcanzar el peso mínimo requerido.

11-. DISPOSICIONES GENERALES :
Bajo la supervisión de la organización, todos los aspectos no contemplados en este reglamento técnico se consideraran como de carácter libre.
La inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en este reglamento.
Cualquier modificación del vehículo tendrá que ser autorizada por el director de carrera.
Durante toda la carrera, todos los vehículos pueden ser verificados por el “Director de Carrera” en cualquier momento. Si se encuentra alguna parte del coche o motor, que no cumpla el reglamento técnico, el piloto será excluido del campeonato.