CAMPEONATO SLOT.IT
ENDURANCE SERIES
1.- MODELOS HOMOLOGADOS:
Nissan R390 ( la versión road car NO homologada )
McLaren F1 Gt-R
Audi R8C
Ferrari F-40
2.- CARROCERÍA:
De plástico rígido, con todos sus elementos obligatorios para iniciar o permanecer en carrera, que vendrán determinados en la ficha de cada modelo, aunque se puede prescindir de antenas, retrovisores y limpiaparabrisas. Totalmente de serie, no se puede manipular la carrocería en ninguna sentido. El alerón es preciso que esté siempre. En caso de perdida del alerón trasero, es preciso parar antes de 4 vueltas. La pintura y decoración de la carrocería es libre y recomendable, así como el uso de dorsales, pero no se admitirán carrocerías transparentes o translúcidas, así como tampoco pintadas por su interior ni reforzadas con ningún tipo de material.
Los tornillos serán libres de cualquier marca de Slot y de material metálico, se permite la sustitución de la bandeja piloto original por su homologo de lexan, siempre que esta sea la original del fabricante y la especifica para cada modelo de los homologados en este campeonato.
3.- CHASIS:
El chasis se mantendrá estrictamente de serie, se permite cambiar los tornillos por otros siempre que estos sean metálicos.
4.- MOTOR:
Motor homologado Flat - 6 R (amarillo) Referencia SI-MN09H 20.000 rpm a 12v.
5.- BANCADAS:
Quedan homologadas las bancadas Ref. CH-30 y Ref. CH-29
6.- NEUMÁTICOS:
Delanteros, libres dentro de la gamma Slot.it 1:32 totalmente originales sin ningún tipo de manipulación, los neumáticos traseros, P-5 19x10, serán proporcionados por la organización al inicio de cada carrera.
7.- LLANTAS:
Quedan homologadas todas las llantas de la gamma Slot.it con medida mínima de 15,8 mm. Todas las llantas, tienen que llevar tapacubos obligatorio, siendo del mismo diseño y medidas que las llantas del mismo eje ( 2+2 ).
8.- EJES Y CENTRADORES:
Única y exclusivamente están homologados los ejes del fabricante Slot.it, en toda su gamma ya sean macizos o huecos. No están homologados ejes de otras marcas.
Se pueden utilizar cualquiera de los centradores (stoopers), que existen en el mercado para evitar el juego del eje trasero. No está permitido ningún otro tipo de componente i/o material al anteriormente indicado.
En ningún caso los ejes, podrán sobresalir con llantas y neumáticos montados de los paso de ruedas con el vehículo en posición occipital (visto desde arriba).
9.- PIÑONES:
Los originales Slot.it 6,5 mm (10-11-12-13 dientes), que a su vez son los especifico para el tipo de bancada y motor utilizado (flat), es preciso que se utilicen según las especificaciones del fabricante.
Bronce Ref. SIPS ( 10,11,12,13 )
Ergal Ref. PI65 ( 10,11,12,13 ) E
10.- CORONAS:
Libres en número de dientes dentro de la gamma de coronas Slot.it, para modelos anglewinder sin ningún tipo de modificación impropia de su desgaste natural por el uso.
Ref- GA ( 24,25,26 ) LH - Flat anglewinder gear tooth Long Hub - Ergal
Ref- SIGA ( 26,27,28,29,30,32,34,36 )
11.- CABLES Y TRENCILLAS:
Cables libres, comercializados por cualquier marca de slot. Los cables deben conservar su funda y no deben interferir el libre movimiento del eje delantero. Se pueden pegar los cables al chasis con cinta y/o cola, pero sin excesos.
Trencillas libres, comercializadas por cualquier marca de slot.
12.- GUÍA:
La original del modelo, o en su defecto cualquier guía de la gamma Slot.it.
13.- IMÁN:
A todos los coches se les debe suprimir el imán del chasis, en caso que lo incorpore de serie.
14.- CORRIENTE:
Para todos los circuitos la corriente será entre 12v. y 13v., quedando totalmente prohibida la modificación de la misma. Los coordinadores del campeonato determinaran la corriente de la pista, antes de los inicios de los entrenos oficiales.
15.- COJINETES:
Los originales del fabricante, específicos para las bancadas citadas en el punto 5.
16.- SUSPENSIÓN:
Está homologada la suspensión especifica de Slot.it. No se puede realizar ninguna modificación o alteración sobre la misma. Ref. SI-CH09.
ENDURANCE SERIES
1.- MODELOS HOMOLOGADOS:
Nissan R390 ( la versión road car NO homologada )
McLaren F1 Gt-R
Audi R8C
Ferrari F-40
2.- CARROCERÍA:
De plástico rígido, con todos sus elementos obligatorios para iniciar o permanecer en carrera, que vendrán determinados en la ficha de cada modelo, aunque se puede prescindir de antenas, retrovisores y limpiaparabrisas. Totalmente de serie, no se puede manipular la carrocería en ninguna sentido. El alerón es preciso que esté siempre. En caso de perdida del alerón trasero, es preciso parar antes de 4 vueltas. La pintura y decoración de la carrocería es libre y recomendable, así como el uso de dorsales, pero no se admitirán carrocerías transparentes o translúcidas, así como tampoco pintadas por su interior ni reforzadas con ningún tipo de material.
Los tornillos serán libres de cualquier marca de Slot y de material metálico, se permite la sustitución de la bandeja piloto original por su homologo de lexan, siempre que esta sea la original del fabricante y la especifica para cada modelo de los homologados en este campeonato.
3.- CHASIS:
El chasis se mantendrá estrictamente de serie, se permite cambiar los tornillos por otros siempre que estos sean metálicos.
4.- MOTOR:
Motor homologado Flat - 6 R (amarillo) Referencia SI-MN09H 20.000 rpm a 12v.
5.- BANCADAS:
Quedan homologadas las bancadas Ref. CH-30 y Ref. CH-29
6.- NEUMÁTICOS:
Delanteros, libres dentro de la gamma Slot.it 1:32 totalmente originales sin ningún tipo de manipulación, los neumáticos traseros, P-5 19x10, serán proporcionados por la organización al inicio de cada carrera.
7.- LLANTAS:
Quedan homologadas todas las llantas de la gamma Slot.it con medida mínima de 15,8 mm. Todas las llantas, tienen que llevar tapacubos obligatorio, siendo del mismo diseño y medidas que las llantas del mismo eje ( 2+2 ).
8.- EJES Y CENTRADORES:
Única y exclusivamente están homologados los ejes del fabricante Slot.it, en toda su gamma ya sean macizos o huecos. No están homologados ejes de otras marcas.
Se pueden utilizar cualquiera de los centradores (stoopers), que existen en el mercado para evitar el juego del eje trasero. No está permitido ningún otro tipo de componente i/o material al anteriormente indicado.
En ningún caso los ejes, podrán sobresalir con llantas y neumáticos montados de los paso de ruedas con el vehículo en posición occipital (visto desde arriba).
9.- PIÑONES:
Los originales Slot.it 6,5 mm (10-11-12-13 dientes), que a su vez son los especifico para el tipo de bancada y motor utilizado (flat), es preciso que se utilicen según las especificaciones del fabricante.
Bronce Ref. SIPS ( 10,11,12,13 )
Ergal Ref. PI65 ( 10,11,12,13 ) E
10.- CORONAS:
Libres en número de dientes dentro de la gamma de coronas Slot.it, para modelos anglewinder sin ningún tipo de modificación impropia de su desgaste natural por el uso.
Ref- GA ( 24,25,26 ) LH - Flat anglewinder gear tooth Long Hub - Ergal
Ref- SIGA ( 26,27,28,29,30,32,34,36 )
11.- CABLES Y TRENCILLAS:
Cables libres, comercializados por cualquier marca de slot. Los cables deben conservar su funda y no deben interferir el libre movimiento del eje delantero. Se pueden pegar los cables al chasis con cinta y/o cola, pero sin excesos.
Trencillas libres, comercializadas por cualquier marca de slot.
12.- GUÍA:
La original del modelo, o en su defecto cualquier guía de la gamma Slot.it.
13.- IMÁN:
A todos los coches se les debe suprimir el imán del chasis, en caso que lo incorpore de serie.
14.- CORRIENTE:
Para todos los circuitos la corriente será entre 12v. y 13v., quedando totalmente prohibida la modificación de la misma. Los coordinadores del campeonato determinaran la corriente de la pista, antes de los inicios de los entrenos oficiales.
15.- COJINETES:
Los originales del fabricante, específicos para las bancadas citadas en el punto 5.
16.- SUSPENSIÓN:
Está homologada la suspensión especifica de Slot.it. No se puede realizar ninguna modificación o alteración sobre la misma. Ref. SI-CH09.
DESARROLLO DE LA CARRERA
La duración de la carrera es de 6 horas
1.- VERIFICACIONES
Los equipos dispondrán de 15 minutos para el montaje del coche.
La coordinadora aportara a la verificación los siguientes materiales:
- Extractor-Clavador de la marca Sloting-Plus.
- Aceite.
- Grasa para las coronas.
- Trapo y gasolina para la limpieza de los neumáticos.
Queda prohibida la utilización de otros materiales que no sean aportados por la coordinadora.
2.- ENTRENOS
Todos los equipos inscritos dispondrán de dos días de entrenos libres (jueves-viernes), que están incluidos en el precio de la inscripción.
3.- PRECIOS
La carrera tendrá un precio de 35 euros por equipo. Se pagaran mediante ingreso bancario en una cta. definida al efecto por el club organizador de la prueba.
4.- INSCRIPCIONES
La duración de la carrera es de 6 horas
1.- VERIFICACIONES
Los equipos dispondrán de 15 minutos para el montaje del coche.
La coordinadora aportara a la verificación los siguientes materiales:
- Extractor-Clavador de la marca Sloting-Plus.
- Aceite.
- Grasa para las coronas.
- Trapo y gasolina para la limpieza de los neumáticos.
Queda prohibida la utilización de otros materiales que no sean aportados por la coordinadora.
2.- ENTRENOS
Todos los equipos inscritos dispondrán de dos días de entrenos libres (jueves-viernes), que están incluidos en el precio de la inscripción.
3.- PRECIOS
La carrera tendrá un precio de 35 euros por equipo. Se pagaran mediante ingreso bancario en una cta. definida al efecto por el club organizador de la prueba.
4.- INSCRIPCIONES
Las inscripciones a la carrera se realizaran al correo almodeli@gmail.com toda consulta técnica podéis preguntarla en este mismo correo.
5.- PREMIOS
Se entregara tres coches de regalo de la marca Slot.it, por carrera. Estos premios serán sorteados entre los pilotos asistentes. Los equipos solo tienen opción de ganar una vez los premios, los equipos que sean afortunados no entraran en el sorteo de las siguientes carreras. Al final de la temporada se les entregaran premios a los 5 equipos mejor clasificados.
6.- OTROS
La dirección y la coordinadora de este campeonato se reserva los derechos de modificar, alterar y anular el contenido de este reglamento en cualquier momento que lo considere oportuno.
REGLAMENTO DEPORTIVO SLOT.IT SERIES
5.- PREMIOS
Se entregara tres coches de regalo de la marca Slot.it, por carrera. Estos premios serán sorteados entre los pilotos asistentes. Los equipos solo tienen opción de ganar una vez los premios, los equipos que sean afortunados no entraran en el sorteo de las siguientes carreras. Al final de la temporada se les entregaran premios a los 5 equipos mejor clasificados.
6.- OTROS
La dirección y la coordinadora de este campeonato se reserva los derechos de modificar, alterar y anular el contenido de este reglamento en cualquier momento que lo considere oportuno.
REGLAMENTO DEPORTIVO SLOT.IT SERIES
1-. REPARACIONES
Las reparaciones y cambio de neumáticos se realizarán durante la duración de la manga, ante un miembro de la organización y en el lugar indicado al efecto, nunca en tiempo de cambio de pista ni fuera de dicho lugar.
2.- EMPATE
En caso de empate a vueltas y a la coma, se procederá a comprobar la vuelta rápida en caso de que persista el empate, se procederá a comprobar la manga con mayor número de vueltas, si el empate continua, se determinara una clasificación con reparto de puntos para los dos equipos clasificados.
3.- AVERÍAS TÉCNICAS DE LA PISTA
En caso de avería de la pista, se detendrá la carrera hasta su reparación. La dirección de carrera determinará en estos casos cómo proseguir la carrera y la conveniencia de compensar, si fuera necesario, al equipo afectado, para lo cual contarán con el asesoramiento de un miembro del equipo de Coordinación. En caso de detenerse la carrera por lo que después resulte ser una avería del mando o del coche del piloto que ha solicitado la neutralización, su equipo será penalizado según lo que dispone el punto 5 de este reglamento.
4.- RECLAMACIONES
Si un equipo inscrito desea formalizar una reclamación, como consecuencia de un posible incumplimiento del presente reglamento por parte de algún coche participante, o por lo que consideren una injusta aplicación o inaplicación del presente reglamento, deberá hacerlo ante la Organización de la Carrera, mediante escrito firmado por su Capitán o Director Técnico. Deberá venir acompañada de un deposito de 30 euros y deberá formalizarse antes del plazo máximo de 30 minutos tras la finalización de la prueba. Si prosperase la reclamación, el depósito será devuelto al reclamante. Cualquier reclamación presentada fuera de tiempo, aceptada.
La coordinadora se guarda la opción de poder actuar de oficio, en caso de apreciar cualquier anomalía, que por diferentes motivos no fueran observadas y/o reclamadas por ningún piloto.
5.- INFRACCIONES Y SANCIONES
Se prevé una tabla de sanciones, diferenciadas por la gravedad de la misma, que será la base sancionadora para cualquier reclamación que pudiera presentarse. Todas las sanciones no previstas en el reglamento, quedarán sometidas al criterio de la Coordinadora.
5.1 Deportivas:
Todas las sanciones que pueden producirse en una carrera: tras una primera amonestación verbal, en caso de reincidencia se procederá a sancionar en función de la tabla que detallamos:
A) Infracciones Leves:
Las reparaciones y cambio de neumáticos se realizarán durante la duración de la manga, ante un miembro de la organización y en el lugar indicado al efecto, nunca en tiempo de cambio de pista ni fuera de dicho lugar.
2.- EMPATE
En caso de empate a vueltas y a la coma, se procederá a comprobar la vuelta rápida en caso de que persista el empate, se procederá a comprobar la manga con mayor número de vueltas, si el empate continua, se determinara una clasificación con reparto de puntos para los dos equipos clasificados.
3.- AVERÍAS TÉCNICAS DE LA PISTA
En caso de avería de la pista, se detendrá la carrera hasta su reparación. La dirección de carrera determinará en estos casos cómo proseguir la carrera y la conveniencia de compensar, si fuera necesario, al equipo afectado, para lo cual contarán con el asesoramiento de un miembro del equipo de Coordinación. En caso de detenerse la carrera por lo que después resulte ser una avería del mando o del coche del piloto que ha solicitado la neutralización, su equipo será penalizado según lo que dispone el punto 5 de este reglamento.
4.- RECLAMACIONES
Si un equipo inscrito desea formalizar una reclamación, como consecuencia de un posible incumplimiento del presente reglamento por parte de algún coche participante, o por lo que consideren una injusta aplicación o inaplicación del presente reglamento, deberá hacerlo ante la Organización de la Carrera, mediante escrito firmado por su Capitán o Director Técnico. Deberá venir acompañada de un deposito de 30 euros y deberá formalizarse antes del plazo máximo de 30 minutos tras la finalización de la prueba. Si prosperase la reclamación, el depósito será devuelto al reclamante. Cualquier reclamación presentada fuera de tiempo, aceptada.
La coordinadora se guarda la opción de poder actuar de oficio, en caso de apreciar cualquier anomalía, que por diferentes motivos no fueran observadas y/o reclamadas por ningún piloto.
5.- INFRACCIONES Y SANCIONES
Se prevé una tabla de sanciones, diferenciadas por la gravedad de la misma, que será la base sancionadora para cualquier reclamación que pudiera presentarse. Todas las sanciones no previstas en el reglamento, quedarán sometidas al criterio de la Coordinadora.
5.1 Deportivas:
Todas las sanciones que pueden producirse en una carrera: tras una primera amonestación verbal, en caso de reincidencia se procederá a sancionar en función de la tabla que detallamos:
A) Infracciones Leves:
- Deficiencia en la tarea de Comisario 2 vueltas.
- Molestar a los pilotos rivales de forma reiterada 2 vueltas.
B) Infracciones Graves:
- Molestar a los pilotos rivales de forma reiterada 2 vueltas.
B) Infracciones Graves:
- No detenerse a reponer y/o reparar alerón u otras piezas obligatorias
en el periodo acordado de 4 vueltas.
- Retraso en el puesto de comisario 4 vueltas. Hacer detener la carrera
por causa injustificada 4 vueltas.
C) Infracciones Muy Graves:
en el periodo acordado de 4 vueltas.
- Retraso en el puesto de comisario 4 vueltas. Hacer detener la carrera
por causa injustificada 4 vueltas.
C) Infracciones Muy Graves:
- Falta de educación y/o respeto hacia otros participantes/organización Exclusión
- Infracción de las normas fijadas en cuanto a comer, beber o fumar
Exclusión
- No realizar funciones de comisario
Exclusión
- Infracción de las normas fijadas en cuanto a comer, beber o fumar
Exclusión
- No realizar funciones de comisario
Exclusión
Todas estas sanciones son acumulables.
5.2 Técnicas
A) Infracciones Leves:
5.2 Técnicas
A) Infracciones Leves:
- Ejes fuera de medida.
- Llantas no homologadas.
- No llevar tapacubos las llantas que así lo estipule el reglamento.
- Montaje de un elemento no homologado.
- Cables sin funda o incompleta.
- Llantas no homologadas.
- No llevar tapacubos las llantas que así lo estipule el reglamento.
- Montaje de un elemento no homologado.
- Cables sin funda o incompleta.
La sanción que corresponde a estos defectos consiste en el aviso y rectificación del defecto al presentar el coche a verificar:
B) Infracciones Graves:
B) Infracciones Graves:
- No rectificación de cualquier defecto leve observado y avisado en la verificación.
- Presentar a verificar un coche con tres o más defectos leves.
- Manipulación del coche fuera del lugar de reparación en carrera
o fuera del tiempo de carrera ( entre mangas ).
- Retraso en la entrega del coche a verificar.
- Presentar a verificar un coche con tres o más defectos leves.
- Manipulación del coche fuera del lugar de reparación en carrera
o fuera del tiempo de carrera ( entre mangas ).
- Retraso en la entrega del coche a verificar.
La sanción será de 4 vueltas .
C) Infracciones muy Graves:
C) Infracciones muy Graves:
- Carrocería o chasis manipulados.
- Acumulación de dos sanciones graves ( deportivas y técnicas ).
- Neumáticos antirreglamentarios o tratados.
La sanción que corresponde a estas infracciones es la exclusión inmediata de la carrera, aunque, a criterio de la organización, es conmutable por la de permitir la participación del equipo, pero sin puntuar ni constar en ninguna clasificación.
6.- COMPOSICIÓN DE LOS EQUIPOS:
En las carreras de 6 horas los equipos deberán estar compuestos por 2-3 pilotos, que realizaran el mismo número de mangas en pistas de 6 carriles y con una diferencia de una pista en circuitos de 8 carriles.
PILOTO: Todos los integrantes del equipo deberán de hacer de piloto. El orden lo fijará libremente el equipo, notificando previamente a la Dirección de carrera, para facilitar la identificación de los pilotos y el control del cumplimiento de esta norma. El piloto no puede abandonar su puesto de pilotaje sin autorización de la organización, del mismo modo que tanpoco puede acceder a la zona de pilotos otros miembros del equipo, para evitar conductas que puedan molestar a los pilotos rivales.
COMISARIO: Todos los pilotos participantes deberán desempeñar, en el momento en que sea requerido por Dirección de carrera, las funciones de comisario. Solamente lo pueden hacer los pilotos, nadie más. Las funciones de un comisario son las siguientes:
- Colocar los coches accidentados nuevamente en pista.
- Retirar de la pista restos de coches accidentados u objetos que puedan interferir en el normal desarrollo de la prueba.
Para la colocación de los vehículos, debe seguirse el siguiente protocolo:
- El comisario debe advertir en voz alta a los participantes que se ha producido un accidente en la zona de su responsabilidad, especialmente a los pilotos de las pistas obstaculizadas.
- Después se retirarán los coches accidentados para que no entorpezcan al resto de participantes.
- Los coches se devolverán a la pista siendo el causante del accidente el último en ser colocado.
- Para colocar los coches el comisario deberá vigilar que no venga ningún otro vehículo que se pueda ver afectado por su intervención.
- Los vehículos accidentados se colocarán siempre en la primera recta siguiente al lugar del accidente a una distancia máxima de 30 centímetros de la última curva.
CAPITÁN: Cada equipo nombrara antes del inicio de la carrera a un capitán, y será el portavoz del equipo ante la organización y el responsable inmediato de los actos de sus compañeros. Será el único interlocutor válido del equipo y quien será llamado para verificar el vehículo, por parte del Director de carrera.
MECÁNICO: Puede desarrollar las tareas de mecánico cualquiera de los pilotos integrantes del equipo. En el cumplimiento de sus funciones el mecánico sólo podrá acceder al Pit Lane para llevar a cabo la asistencia técnica al vehículo y si, circunstancialmente, se encuentra de asistente puede ser sustituido un compañero de otro equipo, nunca podrá ser sustituido por alguna persona ajena a la carrera.
7.- PUNTUACIÓN
Tabla de puntuaciones
DESCARTES
Se descartará un resultado entre todas las carreras del campeonato.
8.- INICIO DE TEMPORADA
En la primera carrera se realizara una pole, con el fin de ordenar los equipos por tiempos. En las carreras posteriores se tendrá como referencia la clasificación general del campeonato para organizar las mangas.
9.- MANGAS
Sábado mañana y/o tarde
Domingo mañana (si fuera necesario)
10.- VERIFICACIONES
Serán verificados todos los coches media hora antes de cada manga antes de las carreras. Si algún vehículo saliera del parque cerrado después de ser verificado por algún motivo especial y bajo consentimiento de la organización, deberá volver a pasar los trámites de verificación. Además la organización, con libertad de criterio puede verificar cualquier coche participante durante la carrera (entre mangas) y al final de la carrera.
11.- HANDICAP
Los equipos clasificados entre la posición 1 a la 5, no podrán repetir modelo en la siguiente carrera.
Organizadores del campeonato
Lluis Arias
Oscar Capel
Delegados/Organizadores Zona ARAGON
Ignacio Pereda
Rafael Esteban
Marcas colaboradoras
Slot.it
Cric Crac
IBB Autoracing
CALENDARIO ZONA ARAGON
21 FEBRERO (sin prueba)
28 MARZO 1ª ALMODELI SLOT ( cuarte de Huerva- Zaragoza) NINCO 6 carriles.
23 MAYO 2ª SLOT RIBAGORZA (Castejon de sos-Huesca) CARRERA 6 carriles.
5 SEPTIEMBRE 3ª ASP-14 (Alcañiz-Teruel) NINCO 6 carriles.
3 OCTUBRE 4ª SLOT TORICO (Teruel) NINCO 6 carriles.
FINAL CAMPEONATO ESPAÑA EN IGUALADA
Tienen dos plazas aseguradas para la final, los equipos vencedores de las siguientes zonas:
* Comunidad Valenciana
* Euskadi
* Comunidad de Madrid
* Comunidad de Andalucia
* Comunidad de Castilla-León
* Comunidad de Castilla-La Mancha
* Comunidad de Aragon
* Navarra-La Rioja
* Tarragona
* Zona Provincia de Barcelona Centro
El resto de las plazas se repartirán entre equipos de Barcelona, así como las invitaciones a equipos internacionales.
- Acumulación de dos sanciones graves ( deportivas y técnicas ).
- Neumáticos antirreglamentarios o tratados.
La sanción que corresponde a estas infracciones es la exclusión inmediata de la carrera, aunque, a criterio de la organización, es conmutable por la de permitir la participación del equipo, pero sin puntuar ni constar en ninguna clasificación.
6.- COMPOSICIÓN DE LOS EQUIPOS:
En las carreras de 6 horas los equipos deberán estar compuestos por 2-3 pilotos, que realizaran el mismo número de mangas en pistas de 6 carriles y con una diferencia de una pista en circuitos de 8 carriles.
PILOTO: Todos los integrantes del equipo deberán de hacer de piloto. El orden lo fijará libremente el equipo, notificando previamente a la Dirección de carrera, para facilitar la identificación de los pilotos y el control del cumplimiento de esta norma. El piloto no puede abandonar su puesto de pilotaje sin autorización de la organización, del mismo modo que tanpoco puede acceder a la zona de pilotos otros miembros del equipo, para evitar conductas que puedan molestar a los pilotos rivales.
COMISARIO: Todos los pilotos participantes deberán desempeñar, en el momento en que sea requerido por Dirección de carrera, las funciones de comisario. Solamente lo pueden hacer los pilotos, nadie más. Las funciones de un comisario son las siguientes:
- Colocar los coches accidentados nuevamente en pista.
- Retirar de la pista restos de coches accidentados u objetos que puedan interferir en el normal desarrollo de la prueba.
Para la colocación de los vehículos, debe seguirse el siguiente protocolo:
- El comisario debe advertir en voz alta a los participantes que se ha producido un accidente en la zona de su responsabilidad, especialmente a los pilotos de las pistas obstaculizadas.
- Después se retirarán los coches accidentados para que no entorpezcan al resto de participantes.
- Los coches se devolverán a la pista siendo el causante del accidente el último en ser colocado.
- Para colocar los coches el comisario deberá vigilar que no venga ningún otro vehículo que se pueda ver afectado por su intervención.
- Los vehículos accidentados se colocarán siempre en la primera recta siguiente al lugar del accidente a una distancia máxima de 30 centímetros de la última curva.
CAPITÁN: Cada equipo nombrara antes del inicio de la carrera a un capitán, y será el portavoz del equipo ante la organización y el responsable inmediato de los actos de sus compañeros. Será el único interlocutor válido del equipo y quien será llamado para verificar el vehículo, por parte del Director de carrera.
MECÁNICO: Puede desarrollar las tareas de mecánico cualquiera de los pilotos integrantes del equipo. En el cumplimiento de sus funciones el mecánico sólo podrá acceder al Pit Lane para llevar a cabo la asistencia técnica al vehículo y si, circunstancialmente, se encuentra de asistente puede ser sustituido un compañero de otro equipo, nunca podrá ser sustituido por alguna persona ajena a la carrera.
7.- PUNTUACIÓN
Tabla de puntuaciones
DESCARTES
Se descartará un resultado entre todas las carreras del campeonato.
8.- INICIO DE TEMPORADA
En la primera carrera se realizara una pole, con el fin de ordenar los equipos por tiempos. En las carreras posteriores se tendrá como referencia la clasificación general del campeonato para organizar las mangas.
9.- MANGAS
Sábado mañana y/o tarde
Domingo mañana (si fuera necesario)
10.- VERIFICACIONES
Serán verificados todos los coches media hora antes de cada manga antes de las carreras. Si algún vehículo saliera del parque cerrado después de ser verificado por algún motivo especial y bajo consentimiento de la organización, deberá volver a pasar los trámites de verificación. Además la organización, con libertad de criterio puede verificar cualquier coche participante durante la carrera (entre mangas) y al final de la carrera.
11.- HANDICAP
Los equipos clasificados entre la posición 1 a la 5, no podrán repetir modelo en la siguiente carrera.
Organizadores del campeonato
Lluis Arias
Oscar Capel
Delegados/Organizadores Zona ARAGON
Ignacio Pereda
Rafael Esteban
Marcas colaboradoras
Slot.it
Cric Crac
IBB Autoracing
CALENDARIO ZONA ARAGON
21 FEBRERO (sin prueba)
28 MARZO 1ª ALMODELI SLOT ( cuarte de Huerva- Zaragoza) NINCO 6 carriles.
23 MAYO 2ª SLOT RIBAGORZA (Castejon de sos-Huesca) CARRERA 6 carriles.
5 SEPTIEMBRE 3ª ASP-14 (Alcañiz-Teruel) NINCO 6 carriles.
3 OCTUBRE 4ª SLOT TORICO (Teruel) NINCO 6 carriles.
FINAL CAMPEONATO ESPAÑA EN IGUALADA
Tienen dos plazas aseguradas para la final, los equipos vencedores de las siguientes zonas:
* Comunidad Valenciana
* Euskadi
* Comunidad de Madrid
* Comunidad de Andalucia
* Comunidad de Castilla-León
* Comunidad de Castilla-La Mancha
* Comunidad de Aragon
* Navarra-La Rioja
* Tarragona
* Zona Provincia de Barcelona Centro
El resto de las plazas se repartirán entre equipos de Barcelona, así como las invitaciones a equipos internacionales.
