Slot Caspe

REGLAMENTO TECNICO SERIES GT

 

1.- COCHES

NINCO: Audi R8 GT3 Test Car Lightened, Porche 997, Lamborgini Murciélago, Ford GT, Mosler MT 900R, Ferrari 360, Lexus SC 430, Toyota Supra, Renault Megane, Honda NSX, Nissan 350Z.

POWER SLOT: Nissan 350Z.

SPIRIT: Peugeot 406 Silhouette. (se admite el 406 Cupé).

SLOT-IT: Ferrari F40, McLaren F1 GTR.

NSR: Mosler MT 900R.

2.- CARROCERIA

ESCALA: Todas las carrocerías tienen que ser a escala entre 1/30 y 1/34; Queda prohibida cualquier modificación aerodinámica exterior en la carrocería original. Debe cumplir con los modelos originales.

MATERIAL: Fabricada en plástico inyectado. No está permitido el aligeramiento de la carrocería y queda prohibido alterar cualquier otro aspecto aerodinámico de la carrocería. Se deben respetar las entradas de aire, taloneras, faldones, alerones y escapes que se suministran en el coche de serie.

DIMENSIONES Y PIEZAS OBLIGATORIAS: Deberán conservar todos los elementos y características en dimensiones de los modelos originales. La carrocería debe tapar todos los elementos mecánicos: motor, transmisión, cables y guía, en su vista vertical, o bien a través de los cristales o faros. Se permite eliminar o añadir antenas, escobillas del limpiaparabrisas y retrovisores "si vienen por separado de la carrocería ". Se permite la supresión de bombillas, leds, cables y soportes de luz, pero deberá mantenerse la óptica frontal original (faro, cúpula y soporte interior si existiera) y el piloto trasero rojo o anaranjado en su posición original.

Los cristales de la carrocería deben ser los originales y de plástico inyectado.

Si algún coche se presentase sin ningún elemento original de la carrocería, se permitirá su participación con un lastre adicional en el coche de 10 gr por pieza fijado en la parte más alta del interior de la carrocería o bien encima del motor.

DECORACION: Libre mientras no sea transparente.

HABITACULO: El cockpit es parte de la carrocería a efectos de peso. De fabricación libre. Su función será la de separar la carrocería del chasis de forma que no permita la visión de elementos mecánicos del coche. En el interior el cuerpo del piloto deberá estar situado de manera lógica. La decoración es libre.

PILOTO: El piloto tridimensional debe ser visto desde el frontal y el lateral del coche con este en pista y situado en la posición de conducción. Únicamente obligado el casco distinto color que el resto del cockpit.

3.- CHASIS

TIPO Y MATERIAL: Deberá ser el original suministrado con el coche sin modificación alguna.

Se permite únicamente las siguientes modificaciones:

• Usar cola en la fijación de los cojinetes y de los soportes de motor.
  
• Un mínimo rebaje del chasis original en el perímetro exterior para la correcta basculación de la carrocería.
  
• Un mínimo rebaje del chasis en el perímetro de anclaje del soporte motor.
  

SOPORTES DE MOTOR HOMOLOGADOS: Quedan admitidos todos los soportes de motor fabricados por cualquier marca comercial, sin modificación alguna (así como sus accesorios de fijación) a excepción de un troquel para que el eje del inducido no impida su montaje. Pudiéndose combinar entre ellos, siempre que no se tenga que modificar ni forzar el chasis para su fijación. El motor puede estar fijado mediante el sistema original de fijación (si es mediante tornillos estos son de procedencia libre) o ayudado de cola y/o cinta adhesiva al chasis, aunque esta siempre tiene que sujetar también el soporte del motor.

POSICION DEL MOTOR: Anglewinder.

IMANES: Prohibidos.

LASTRE: No está permitido el lastre adicional.

SOPORTE DE GUIA: La original del chasis sin modificación alguna.

SOPORTE DE EJES: La original del chasis sin modificación alguna.

SOPORTE DE CARROCERIA: Mediante el sistema suministrado de serie sin modificación, los tornillos libres dentro de los suministrados por los fabricantes homologados y de igual número que los sustituidos.

4.- TRANSMISIÓN

TIPO: Mecánico mediante el engranaje de un piñón y una corona. Tracción trasera.

PIÑON: Libre y debe atacar directamente sobre la corona del eje posterior. Puede ir

soldado al eje motor.

CORONA: Libre. Se permite asegurarla con cola de fijación al eje.

SISTEMA DE FRENADO: Únicamente está permitido el freno producido por el propio motor. Queda prohibido cualquier freno adicional.

5.- EJES

EJES: Libres. Las ruedas deben estar fijas y girar conjuntamente con el eje o semiejes.

COJINETES: Libres. Se permite fijarlos a los soportes de los ejes con cola sin que ello suponga un aumento de la distancia al suelo del eje. No se permite forzar o modificar el chasis para fijarlos. No se permite modificar el perfil exterior del cojinete.

6.- RUEDAS

• Deben estar compuestas de llanta y neumático.
  
• Las ruedas completas montadas en el eje NO podrán sobresalir del paso de ruedas original de la carrocería.
  
• Las llantas deben ser idénticas en dimensiones y diseño en ambos lados de la carrocería (las delanteras pueden ser distintas de las posteriores) con un diámetro mínimo de 14,5 mm. Libres y comercializadas por un fabricante homologado.
  
• El neumático deberá ser completamente fabricado en goma caucho natural negro. Libre y comercializado por un fabricante homologado. Deberá cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura total. Se puede limar o rebajar uniformemente, NO puede estar torneado cónicamente ni en formas no planas.
  
• La llanta además de su fijación normal puede ser reforzada con cola pero no podrá ser modificada en ningún aspecto.
  
• No es obligatorio la utilización de tapacubos.
  

7.- GUIA, CABLES Y TRENCILLAS

CABLES: Libre. Comercializados por un fabricante homologado.

GUIA: Libre. Comercializada por un fabricante homologado. Deberá ser única y situada en la posición original que para ello esté preparado el chasis, no se permite forzar o modificar el chasis para fijarla. Se permite modificar la pala en anchura y rebajar hasta 1 mm la profundidad original del cuerpo. Se podrán añadir cables, soldar en las pletinas de conexión, en los vehículos que incorporan un sistema de guía sin cables. Chasis con guía autocentrable sin cables, se puede sustituir por guía normal si para ello no se tiene que modificar el chasis.

TRENCILLAS: Libres. Comercializadas por un fabricante homologado.

8.- MOTOR

FABRICANTE:
Spirit modelos XXX amarillo y naranja, obligatorio la etiqueta identificativa.

9.- PESOS Y MEDIDAS

• Debe cumplir con las exigencias en dimensiones, apoyándose en reposo con las ruedas posteriores en una superficie plana.
  
• Se permite un aumento de peso en la carrocería debido a la decoración.
  
• La distancia mínima del chasis y/o motor al suelo será la correspondiente al espesor de un papel A4 de 80 gr/m².
  
• Durante toda la carrera todas estas medidas pueden ser verificadas por el Director de carrera en cualquier momento a instancias o reclamación de cualquier piloto ó decisión del propio Director de carrera. Si se encuentra alguna anomalía el piloto será excluido.
  

 10.- DISPOSICIONES GENERALES

Bajo la supervisión de la organización, todos los aspectos no contemplados en este reglamento técnico se consideran como de carácter libre. La inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en este reglamento. Las novedades de los vehículos que vayan saliendo, serán homologadas automáticamente siempre que cumplan el presente reglamento. En todo caso siempre serán indicadas en un anexo al presente reglamento.